BANVERKET 2004-10-07

Förstudie Nynäsbanan

Kapacitetsförstärkning på sträckan Nynäshamn - Västerhaninge

Förord

Sträckan Nynäshamn – Västerhaninge är en enkelspårig länsjärnväg. I och med att begreppet länsjärnväg slopas från och med år 2004 ingår sträckan som en del av Nynäsbanan som idag omfattar sträckan Västerhaninge – Älvsjö. Mellan Västerhaninge och Älvsjö består banan av dubbelspår och sträckan söder om Västerhaninge är enkelspårig.

En förstärkt kapacitet behövs på sträckan Nynäshamn – Västerhaninge för att tågen skall kunna trafikera genomgående på hela sträckan Nynäshamn – Stockholm C.

På grund av enkelspåret och de relativt långa avstånden mellan mötesstationerna söder om Västerhaninge är sträckan väldigt störningskänslig och det är svårt att skapa utrymme för en utökad trafik. Var tågmöten ligger söder om Västerhaninge påverkar inte bara tågtrafik i hela pendeltågssystemet utan också Mälardalens tågtrafik.

Föreliggande förstudie omfattar en partiell dubbelspårsutbyggnad och/eller mötesstation(-er) mellan Nynäshamn och Västerhaninge samt förlängning av plattformar så att dagens tidsödande procedur med till- och frånkoppling av vagnar i Västerhaninge kan undvikas och turtätheten kan ökas.

Föreliggande förstudie redovisar de olika alternativ som studerats och redovisar också de synpunkter som framförts vid det tidiga samrådet. Förstudien är genomförd enligt de krav som ställs i Miljöbalken på planeringsprocessen. Den sänds nu ut på samråd för att inhämta ytterligare synpunkter.

Förstudiens förslagshandling har varit på remiss för att ytterligare inhämta synpunkter. Föreliggande slutrapport av förstudien är den kompletta och färdiga förstudiehandlingen. Den består av förslagshandlingen kompletterad med Länsstyrelsens beslut om miljöpåverkan och Banverkets ställningstagande med anledning av förstudien.

Utöver denna rapport finns underlagsmaterial uppdelat i två delar, allmän och teknisk. Den allmänna delen innehåller inkomna synpunkter, beskrivning av miljöpåverkan, trafikprognoser, kapacitetsanalys, anläggningskostnader samt samhällsekonomisk kalkyl. Den tekniska delen omfattar kompletterande / detaljerande järnvägstekniska beskrivningar. Innehållsförteckningar för de båda underlagsdelarna redovisas i kapitel 13.

Läs hela dokumentet som PDF

Här kan Du hämta hela dokumentet som PDF-fil… (läs mer)